Аеропорти України можуть запрацювати ще до завершення війни — міністр

Українські аеропорти можуть відновити роботу ще до завершення повномасштабної війни. Таку можливість обговорюють на рівні держави, оскільки повне припинення бойових дій не обов’язково є єдиною умовою для повернення цивільної авіації. Водночас рішення має ґрунтуватися не на політичних заявах, а на реальній оцінці безпеки, технічній готовності та здатності захистити пасажирів і персонал.

Питання відновлення авіасполучення залишається одним із найбільш очікуваних для українців, бізнесу та міжнародних партнерів. Після закриття повітряного простору цивільні рейси з України були призупинені, а пасажири змушені користуватися аеропортами сусідніх держав. Це суттєво збільшило час і вартість подорожей, ускладнило роботу експортерів, дипломатичних представництв, гуманітарних організацій та іноземних компаній.

Міністр, коментуючи перспективи повернення цивільної авіації, звернув увагу на приклад Ізраїлю. Ця країна також тривалий час живе в умовах воєнних загроз, однак її аеропорти продовжують приймати та відправляти літаки за визначеними правилами. Саме тому, на думку посадовців, український досвід у майбутньому може передбачати поетапне відкриття окремих аеропортів, якщо ризики будуть контрольованими.

Чому приклад Ізраїлю важливий для України

Фраза «Ізраїль теж воює, але літає» стала аргументом у дискусії про те, чи може цивільна авіація працювати в умовах постійної загрози. Водночас пряме порівняння двох країн було б спрощенням. Кожна держава має власну географію, структуру повітряних атак, систему протиповітряної оборони, міжнародні домовленості та рівень захисту критичної інфраструктури.

В Ізраїлі робота аеропортів може змінюватися залежно від ситуації: рейси затримують, скасовують або тимчасово перенаправляють, якщо виникає загроза. Для цього заздалегідь розроблені процедури взаємодії між авіакомпаніями, диспетчерськими службами, військовими структурами та адміністраціями аеропортів. Україні доведеться створити або адаптувати подібні механізми з урахуванням власних умов і масштабу воєнних ризиків.

Відновлення польотів не означатиме, що повітряний простір над усією країною стане відкритим. Найімовірніше, йтиметься про окремі маршрути, конкретні аеропорти та спеціальні правила пересування літаків. Можливий поетапний сценарій, за якого спочатку працюватиме обмежена кількість рейсів, а розклад залежатиме від оперативної ситуації.

Які умови необхідні для запуску рейсів

Головною умовою залишається безпека. Перед відкриттям аеропорту необхідно оцінити рівень ракетної та дронової загрози, можливості протиповітряної оборони, стан злітно-посадкових смуг і захищеність об’єктів наземної інфраструктури. Окремо мають бути визначені процедури на випадок повітряної тривоги, наближення ворожих цілей або необхідності швидко припинити польоти.

Важливу роль відіграватимуть міжнародні авіаційні організації, страхові компанії та перевізники. Авіакомпанія не зможе виконувати рейси, якщо не матиме страхового покриття, дозволів і підтвердження того, що маршрут відповідає вимогам безпеки. Страховики оцінюватимуть не лише технічний стан літака, а й ризик для екіпажу, пасажирів, аеропортового обладнання та маршруту в цілому.

Потрібно буде перевірити роботу диспетчерських систем, навігаційного обладнання, служб контролю, рятувальних підрозділів та прикордонної інфраструктури. Навіть короткий пасажирський рейс потребує узгодженої роботи великої кількості фахівців. Окрім екіпажу літака, до процесу залучені диспетчери, працівники термінала, прикордонники, митники, авіаційна безпека, медичні служби та аварійно-рятувальні команди.

Додатковим викликом стане готовність самих аеропортів. Частина об’єктів могла зазнати пошкоджень або використовуватися не в повному режимі. Перед запуском необхідно провести технічне обстеження терміналів, перонів, світлосигнального обладнання, систем енергопостачання та зв’язку. Також важливо забезпечити резервні джерела живлення й автономну роботу ключових служб у разі аварійних відключень.

Як може виглядати поетапне відкриття

Експерти та представники держави можуть розглядати модель поступового повернення авіасполучення. На першому етапі це можуть бути обмежені рейси з одним або кількома найбільш підготовленими аеропортами. Йдеться не обов’язково про повноцінне відновлення довоєнної мережі, а про тестування процедур, перевірку взаємодії служб і визначення реакції на потенційні ризики.

Після цього кількість напрямків може поступово збільшуватися. Пріоритетними, ймовірно, стануть маршрути до великих європейських транспортних вузлів, де пасажири зможуть пересідати на інші рейси. Відкриття авіасполучення також могло б допомогти громадянам, які нині витрачають багато годин на дорогу до аеропортів Польщі, Словаччини, Румунії, Угорщини чи Молдови.

Однак навіть за сприятливого рішення пасажири мають бути готовими до нестабільного розкладу. Польоти можуть залежати від безпекової ситуації, тому затримки та скасування залишатимуться можливими. Перевізники, своєю чергою, повинні будуть чітко інформувати клієнтів про умови придбання квитків, компенсації, перенесення рейсів і порядок дій у разі закриття повітряного простору.

Повернення цивільної авіації матиме значний економічний ефект. Воно спростить міжнародні відрядження, прискорить контакти з інвесторами, допоможе туристичному сектору та полегшить роботу компаній, які підтримують зв’язки з іноземними партнерами. Водночас авіасполучення не замінить наземну логістику, а на перших етапах, імовірно, буде доповнювати її.

Відкриття українських аеропортів до завершення війни можливе лише за умови доведеної безпеки та готовності всіх відповідальних служб. Приклад Ізраїлю показує, що функціонування авіації під час воєнних загроз у принципі можливе, але воно потребує складної системи управління ризиками. Для України рішення про запуск рейсів стане результатом комплексної оцінки, а не лише політичної волі.

Наразі остаточні терміни повернення пасажирських літаків залежать від розвитку ситуації, технічної підготовки та погодження процедур із міжнародними партнерами. Якщо необхідні умови буде створено, українці зможуть отримати новий формат авіасполучення ще до офіційного завершення війни. Проте кожен рейс у такому разі виконуватиметься з урахуванням особливих правил, підвищених вимог і постійного контролю за безпекою.