Данія та Нідерланди на саміті НАТО оголосили про те, що перші літаки F-16 вже на шляху до України. Водночас президент Володимир Зеленський закликав партнерів постачати більше авіації.За словами Зеленського, Україні необхідно 128 західних винищувачів. Чому, маючи в рази більше необхідної кількості, союзники не наважуються передати їх Україні, пояснив "24 Каналу" військовий оглядач з Ізраїлю Давид Шарп.Чому не дають більшеЗа словами Шарпа, є кілька вагомих причин, які можуть пояснити таку позицію українських партнерів. По-перше, давати найновіші типи літаків, зокрема F-16, партнери не поспішають, адже вважають, що вони необхідні країнам тут і зараз. До того ж вони досить коштовні. По-друге, такого типу авіація потребує відповідного персоналу, навчання якого триває набагато більше, ніж навчання у керуванні технікою чи артилерією. Наразі курс українських пілотів, який готує до керування західними винищувачами, становить 6 – 8 місяців. Його вистачає лише для досвідчених пілотів.
"З нуля навчання на подібній авіації займатиме роки. В України пілотів, яких потенційно здатні підготувати до F-16, перевчивши за досить короткий час, є небагато. Гадаю, мовиться про лічені сотні – у найкращому випадку", – пояснив Давид Шарп.Щобільше частини з них зобов’язана захищати українське небо і залишатися на фронті, поки їхні колеги навчаються. Безумовно, неможливо відправити на навчання усіх та залишити ту ж радянську авіацію, яка вже зараз є в Україні, без пілотів. Тому за кордон на навчання відправляють невеликими групами."Є таке правило у сучасних військово-повітряних силах, щоб літаків було значно менше, ніж пілотів. Бо в протилежному випадку літаки будуть простоювати. Пілоти не можуть воювати безперестанку. Їхня робота важка у всіх сенсах – і фізичному, і психологічному. Тому пілотів потрібно більше", – наголосив аналітик.Тож якщо умовно в України є 100 літаків, то пілотів, за різними оцінками, має бути в 1,5 або 2 рази більше. Навчити стільки людей ні в України, ні в партнерів з об'єктивних причин просто не було можливості.У чому проблемаДо слова, важливі не лише пілоти, але й персонал, який обслуговуватиме винищувачі на землі. У цьому питанні теж не усе просто, втім принаймні не має необхідності навчати людей роками."Для персоналу курси коротші, хоч мовиться і про спеціалістів, які мусять мати відповідний досвід з F-16. Першим часом з цим, я впевнений, теж будуть проблеми об'єктивного характеру. Це нові літаки, до яких потрібні нові підходи. Тож передати зараз Україні 128 літаків, в контексті недостатньої кількості пілотів та персоналу, просто недоцільно", – зауважив Шарп.Підсумовуючи, можна сказати, що весь процес передачі Україні винищувачів F-16 зав'язаний саме на навчаннях. Зрештою, Києву пообіцяли немало літаків, втім найбільша проблема якраз з персоналом.Однак якби принципове рішення про надання Україні літаків ухвалили б раніше, тоді процес підготовки та навчання можна було б почати раніше. Відповідно вже на сьогодні західні винищувачі могли б захищати українське небо.Читайте провідні новини дня: У яких квартирах в Києві не вимикають світло: звідки вони беруться та скільки коштує оренда На Чернігівщині чоловік отримав повістку і написав заяву про відмову від мобілізації: як все закінчилось У Києві завершили рятувальні роботи на місцях ударів ракет РФ: останні дані про загиблих