Львів з’єднають з Європою однією колією: в УЗ назвали строки будівництва

Європейська залізнична колія поступово розширюється на заході України. Один із ключових проєктів передбачає будівництво маршруту європейського стандарту, який має з’єднати Львів із залізничною мережею Європейського Союзу. В «Укрзалізниці» зазначають, що реалізація такого задуму потребуватиме кількох років, адже йдеться не лише про укладання рейок, а й про масштабну модернізацію інфраструктури.

Наразі українська залізниця переважно працює на колії шириною 1520 мм. У країнах ЄС стандартом є колія 1435 мм. Через цю різницю поїзди змушені змінювати колісні візки або перевантажувати вагони під час перетину кордону. Це збільшує час у дорозі, ускладнює логістику та створює додаткові витрати для пасажирських і вантажних перевезень.

Будівництво євроколії до Львова має змінити ситуацію. Пасажирські потяги з Польщі та інших європейських країн зможуть прямувати безпосередньо до обласного центру, без тривалої технічної процедури на прикордонних станціях. У перспективі це дозволить розвивати пряме залізничне сполучення Львова з містами Центральної та Західної Європи.

Який маршрут планують реалізувати

Проєкт передбачає прокладання окремої колії європейського стандарту від Львова в напрямку державного кордону з Польщею. Вона має працювати паралельно з чинною українською мережею, тому повністю відмовлятися від колії 1520 мм не планують. Такий підхід дасть можливість зберегти внутрішні перевезення та водночас створити прямий коридор для поїздів, які прибуватимуть із Європи.

Йдеться про складний інфраструктурний об’єкт. Під час підготовки потрібно визначити оптимальний маршрут, провести геологічні та інженерні дослідження, спроєктувати земляне полотно, мости, переїзди, станції та системи сигналізації. Окремої уваги потребуватиме електрифікація, адже європейська залізнична мережа використовує інші технічні стандарти та вимоги до безпеки.

Для Львова нова колія може мати стратегічне значення. Місто є великим транспортним вузлом, через який проходять пасажирські та вантажні потоки між Україною, Польщею та іншими державами ЄС. Пряме сполучення європейською колією посилить роль Львова як логістичного центру й може стимулювати розвиток терміналів, вокзальної інфраструктури та сервісних підприємств.

Коли почнеться і завершиться будівництво

В «Укрзалізниці» розглядають цей проєкт як довгостроковий. За попередніми планами, підготовчі роботи та проєктування мають відбуватися поетапно, а повноцінне будівництво маршруту до Львова може тривати до 2030 року. Остаточні строки залежатимуть від затвердження техніко-економічного обґрунтування, доступного фінансування, земельних питань і темпів залучення міжнародної підтримки.

Перші ділянки євроколії на заході України можуть з’явитися раніше, ніж буде завершено весь маршрут до Львова. Саме поетапна модель дає змогу запускати окремі відрізки, покращувати сполучення з прикордонними регіонами та паралельно готувати наступні частини проєкту. Такий підхід також дозволяє перевірити технічні рішення на практиці й адаптувати їх до європейських вимог.

У разі стабільного фінансування будівельні роботи можуть розгортатися одночасно на кількох напрямках. Однак швидкість реалізації залежатиме не лише від можливостей залізниці. Важливими факторами будуть державний бюджет, кошти міжнародних партнерів, вартість матеріалів, безпекова ситуація та потреба в модернізації суміжних об’єктів.

Що зміниться для пасажирів і бізнесу

Головною перевагою євроколії стане скорочення часу перетину кордону. Якщо потяг не потрібно буде переставляти на інші візки, пасажири зможуть швидше діставатися до Польщі, Чехії, Німеччини та інших країн. Це особливо важливо для міжнародних маршрутів, попит на які істотно зріс у період обмеженого авіасполучення.

Розвиток колії 1435 мм також створить нові можливості для вантажних перевезень. Українські виробники та експортери отримають зручніший доступ до європейських логістичних центрів, а транзитні компанії зможуть скоротити витрати на перевантаження. Для прикордонних терміналів це означатиме необхідність переходу від операцій із заміни візків до повноцінного обслуговування потягів європейського стандарту.

Водночас поява нової колії не означає автоматичного запуску великої кількості міжнародних рейсів. Для цього потрібно узгодити графіки руху, сертифікувати рухомий склад, підготувати машиністів і забезпечити відповідність усієї інфраструктури вимогам ЄС. Тому будівництво залізниці буде лише першим етапом масштабної інтеграції української транспортної системи з європейською.

Євроколія Львів — кордон із Польщею має стати одним із найважливіших залізничних проєктів України. Її реалізація дозволить зміцнити транспортні зв’язки з Європою, прискорити пасажирські перевезення та зробити експортну логістику більш конкурентною. Якщо заплановані роботи виконуватимуться поетапно, а фінансування залишатиметься стабільним, повноцінне сполучення Львова з європейською залізничною мережею може сформуватися до кінця поточного десятиліття.