Жіноча царина: водійки трамваїв розповіли про недоліки та переваги своєї роботи

17, а іноді та 40 тонн - саме стільки важить трамвай. Здавалося б, що такою купою металу може керувати тільки міцна чоловіча рука. Але професія "водій трамвая" - стала цариною жіночою.

Що так приваблює жінок у цій роботі, - про це йшлося 7 березня у сюжеті ТСН-Тиждень.

Трамвайна столиця України

Вінницю часто називають трамвайною столицею України. Вони тут дуже популярні. Щодоби перевозять понад 300 тисяч осіб. І керують ними переважно жінки. Це почалось ще в пост воєнні роки. Коли майже всіх чоловіків вивезли на фронт, по всьому світу за трамвайні важелі сіли жінки. В Україні ця традиція теж прижилась.

У Вінниці водійок трамваїв в 5 разів більше, ніж чоловіків. У цій професії графік, наче в армії: однострій, дисципліна, медогляд.

Що змінилося з карантином

Але останній карантинний рік дуже багато змінив у їхній професії. Є плюси: наприклад, розрахунок став безготівковий. Але мінусів стало більше, бо через це літні люди повільніше заходять до салону, а у водіїв трамваю все має бути згідно з розкладом.

Від чого залежить зарплата водія трамвая

Усіх водіїв ділять на 3 класи. Від цього залежить зарплата. 3 клас – 9 тисяч, другий - 10, перший - 12. Тобто першокласні водії мають вищі зарплати, ніж офіційна середня по області, яка становить 10 тисяч.

Молоді дівчата теж приходять вчитися. Піврічний курс теорії та практики коштує 16 тисяч. Платити можна не одразу, а поступово - із майбутнього заробітку.

Чого бояться водійки трамваїв

Пішоходи лізуть прямо під колеса. Тому найбільший страх дівчат - невчасно зупинити 40-тонну махину, яка по інерції навіть після екстреного гальмування проїде ще 3-5 метрів.

А ще це - фізична напруга. Тому не дивно, що професія водій трамвая вважається шкідливою. Дівчата мають право раніше піти на пенсію – у 53, маючи досвіду всього 10 років.

Серед інших мінусів - ненормований графік, зміни по 8-10 годин. Щодня дівчата намотують на своїх маршрутах понад 200 кілометрів. За рік виходить понад 50 тисяч.

Трамваї та любов

Та поміж кілометрів вони встигають, на роботі закохуватись. Адже у депо працює багато чоловіків - ремонтні бригади, водії автобусів і тролейбусів. Тому таких пар - десятки. Їхній директор не проти. Кохання - це стимул краще працювати й таким парам навіть графік складають, щоб у вихідні збігались.

Читайте також:

Міні Кремнієва долина з'явиться у Львові: сторічне трамвайне депо перетворять на інноваційний простір

У Києві Lexus закидали сміттям за блокування трамвайних колій

В Одесі запустять найдовший трамвай України

Підписуйтесь на наші канали у Telegram та Viber.