Кем был в прошлой жизни твой автомобиль

Это для нас, неравнодушных автолюбителей, любая машина может стать предметом поклонения и даже культа. А для производителей она – бездушный объект, приносящий прибыль. И тем более интересно проследить путь от винных пробок, кухонной посуды и женских юбок до супербыстрых авто, начиненных микрочипами  и точной механикой.  

Многие из успешных автомобильных компаний “всю свою жизнь” посвятили созданию безлошадных экипажей. Но не меньшее число нынешних производителей в доавтомобильную эпоху специализировалось на других видах продукции. Причем далеко не всегда это было что-то передовое и высокотехнологичное.

Lamborghini

Свой бизнес Феруччо Ламборгини начинал с сельхозтехники, и свое доброе имя он прославил сначала как производитель тракторов, которые начал выпускать с 1948 г. По семейному преданию, взяться за суперкары тракторостроитель решил после ссоры с соседом – Энцо Феррари, который не принял его претензию к качеству сцепления на модели Ferrari 250GT.

Первый автомобиль с быком на эмблеме мир увидел в 1963 г., это была модель Lamborghini 350 GTV с 12-цилиндровым мотором. Интересно, что в настоящее время наследник тракторного подразделения Lamborghini фирма SDF занимает третье место по числу выпускаемых тракторов среди европейских конкурентов.

Subaru

Марка Subaru принадлежит японской компании Fuji Heavy Industries. Она начинала свой бизнес в 1917 г. с авиамоторов и боевых самолетов, которые к началу II Мировой под брендом Nakajima Aircraft составили основу японских ВВС. В 1950 г. по приказу американских оккупационных властей компанию Fuji разделили на 12 мелких фирм. Пять из которых в 1953 году опять “склеились” в одну и начали выпускать мотоциклетные и автомобильные комплектующие.

Первый автомобиль Subaru 360 появился в 1958 г., и, к слову, он был настолько немощным (16 л.с. при 400 кг собственной массы), что был официально запрещен к продажам в США, где сразу начал создавать заторы на дорогах.

Jaguar

До Второй мировой производитель этих стильных и аристократичных машин назывался SS и производил не автомобили, а мотоциклетные боковые прицепы (1922 – 1945 гг.) под названием Swallow Sidecar. Отказ от первой части слова sidecar и переход к полноценному car – то есть к самоходным коляскам – происходил плавно.

Сначала наладили выпуск оригинальных кузовов авторской работы для хита того времени Austin Seven, а в 1931 г. начался выпуск собственных машин – престижных купе SS-I. Имя Jaguar появилось после войны, поскольку аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с нацистской идеологией. Интересно, что ”колясочное” подразделение на закрыли, и продали, также после 1945 года.

Оpel

Ставший позднее человеком-легендой Адам Опель начал производство своих машинок еще в 1862 г. – не машин, а именно машинок, потому что … швейных. Через четырнадцать лет в Рюссельсхайме, кроме швейных, стали выпускать веломашины: двухколесные велосипеды в конце XIX века стали необыкновенно популярными.

Эта продукция оставалась для компании актуальной еще четверть века, с конвейеров сходило 4 тысячи велосипедов Opel ежедневно! Но и после этого “Опель” окончательно не стал автомобилем – были еще мотоциклы, в том числе 500-кубовые. Первый автомобиль под брендом Opel вышел в свет в 1899-м, это была лицензионная модель Lutzmann, купленная вместе с фабрикой.

Toyotа

Японская компания начинала не со швейных машинок, а с ткацких станков, которые выпускала с 1890-х годов под маркой Toyoda Automatic Loom Works. Одна из моделей была довольно продвинутой, с приводом, автоматически останавливающимся при обрыве нити или иной проблеме.

Показательный момент: чтобы получить капитал на открытие автомобильного производства, владелец бизнеса Сакити Тоёда в 1929 году продал лицензию на этот самый автоматический ткацкий станок. Интересно, что первый опытный автомобиль “Тойода А-1” построили только через пять лет. Получившийся образец по итогу испытаний понравился создателям и для производства серийной модели Toyoda AA в 1937 г. учредили компанию Toyota Motor Company.

Peugeot

Производственные предприятия семьи Пежо существуют настолько давно, что автомобильный бизнес (с 1890-х) – это лишь половина их истории. Свои первые мануфактуры предприниматели запустили еще в XVIII веке, но всегда выпускаемая продукция была связана с современными технологиями, техникой, механикой.

В разные периоды это были инструмент, кофемолки, мельницы для соли и перца (пожизненная гарантия!), спицованные колеса, велосипеды, мопеды. Так состоялся переход к автомобилям – сначала паровым (1889 г.), затем бензиновым (1890 г.). И уже в 1903 году половину автомобилей Франции производил Peugeot.

Mazda

Сначала это была фирма под названием Toyo Cork Kogyo, которая с 1920 года занималась обработкой пробковой коры для производства винных пробок и отделочных панелей. За десять лет компания сделала решительный шаг, освоив к 1925 г. производство мотоциклов, а к 1930-му – популярных тогда в Японии трехколесных грузовичков. Кстати, их экспортировали не куда-нибудь, а в Китай.

Тогда же появился бренд Mazda, а четырехколесные автомобили компания начала выпускать в 1960 году. Как и многие другие японские машинки той поры, это был фактически мотоцикл с крышей, но следом, уже через год, в серию пошел пикап и седан Carol.

Это для нас, неравнодушных автолюбителей, любая машина может стать предметом поклонения и даже культа. А для производителей она – бездушный объект, приносящий прибыль. И тем более интересно проследить путь от винных пробок, кухонной посуды и женских юбок до супербыстрых авто, начиненных микрочипами  и точной механикой.  

Многие из успешных автомобильных компаний “всю свою жизнь” посвятили созданию безлошадных экипажей. Но не меньшее число нынешних производителей в доавтомобильную эпоху специализировалось на других видах продукции. Причем далеко не всегда это было что-то передовое и высокотехнологичное.

Lamborghini

Свой бизнес Феруччо Ламборгини начинал с сельхозтехники, и свое доброе имя он прославил сначала как производитель тракторов, которые начал выпускать с 1948 г. По семейному преданию, взяться за суперкары тракторостроитель решил после ссоры с соседом – Энцо Феррари, который не принял его претензию к качеству сцепления на модели Ferrari 250GT.

Первый автомобиль с быком на эмблеме мир увидел в 1963 г., это была модель Lamborghini 350 GTV с 12-цилиндровым мотором. Интересно, что в настоящее время наследник тракторного подразделения Lamborghini фирма SDF занимает третье место по числу выпускаемых тракторов среди европейских конкурентов.

Subaru

Марка Subaru принадлежит японской компании Fuji Heavy Industries. Она начинала свой бизнес в 1917 г. с авиамоторов и боевых самолетов, которые к началу II Мировой под брендом Nakajima Aircraft составили основу японских ВВС. В 1950 г. по приказу американских оккупационных властей компанию Fuji разделили на 12 мелких фирм. Пять из которых в 1953 году опять “склеились” в одну и начали выпускать мотоциклетные и автомобильные комплектующие.

Первый автомобиль Subaru 360 появился в 1958 г., и, к слову, он был настолько немощным (16 л.с. при 400 кг собственной массы), что был официально запрещен к продажам в США, где сразу начал создавать заторы на дорогах.

Jaguar

До Второй мировой производитель этих стильных и аристократичных машин назывался SS и производил не автомобили, а мотоциклетные боковые прицепы (1922 – 1945 гг.) под названием Swallow Sidecar. Отказ от первой части слова sidecar и переход к полноценному car – то есть к самоходным коляскам – происходил плавно.

Сначала наладили выпуск оригинальных кузовов авторской работы для хита того времени Austin Seven, а в 1931 г. начался выпуск собственных машин – престижных купе SS-I. Имя Jaguar появилось после войны, поскольку аббревиатура SS вызывала нежелательные ассоциации с нацистской идеологией. Интересно, что ”колясочное” подразделение на закрыли, и продали, также после 1945 года.

Оpel

Ставший позднее человеком-легендой Адам Опель начал производство своих машинок еще в 1862 г. – не машин, а именно машинок, потому что … швейных. Через четырнадцать лет в Рюссельсхайме, кроме швейных, стали выпускать веломашины: двухколесные велосипеды в конце XIX века стали необыкновенно популярными.

Эта продукция оставалась для компании актуальной еще четверть века, с конвейеров сходило 4 тысячи велосипедов Opel ежедневно! Но и после этого “Опель” окончательно не стал автомобилем – были еще мотоциклы, в том числе 500-кубовые. Первый автомобиль под брендом Opel вышел в свет в 1899-м, это была лицензионная модель Lutzmann, купленная вместе с фабрикой.

Toyotа

Японская компания начинала не со швейных машинок, а с ткацких станков, которые выпускала с 1890-х годов под маркой Toyoda Automatic Loom Works. Одна из моделей была довольно продвинутой, с приводом, автоматически останавливающимся при обрыве нити или иной проблеме.

Показательный момент: чтобы получить капитал на открытие автомобильного производства, владелец бизнеса Сакити Тоёда в 1929 году продал лицензию на этот самый автоматический ткацкий станок. Интересно, что первый опытный автомобиль “Тойода А-1” построили только через пять лет. Получившийся образец по итогу испытаний понравился создателям и для производства серийной модели Toyoda AA в 1937 г. учредили компанию Toyota Motor Company.

Peugeot

Производственные предприятия семьи Пежо существуют настолько давно, что автомобильный бизнес (с 1890-х) – это лишь половина их истории. Свои первые мануфактуры предприниматели запустили еще в XVIII веке, но всегда выпускаемая продукция была связана с современными технологиями, техникой, механикой.

В разные периоды это были инструмент, кофемолки, мельницы для соли и перца (пожизненная гарантия!), спицованные колеса, велосипеды, мопеды. Так состоялся переход к автомобилям – сначала паровым (1889 г.), затем бензиновым (1890 г.). И уже в 1903 году половину автомобилей Франции производил Peugeot.

Mazda

Сначала это была фирма под названием Toyo Cork Kogyo, которая с 1920 года занималась обработкой пробковой коры для производства винных пробок и отделочных панелей. За десять лет компания сделала решительный шаг, освоив к 1925 г. производство мотоциклов, а к 1930-му – популярных тогда в Японии трехколесных грузовичков. Кстати, их экспортировали не куда-нибудь, а в Китай.

Тогда же появился бренд Mazda, а четырехколесные автомобили компания начала выпускать в 1960 году. Как и многие другие японские машинки той поры, это был фактически мотоцикл с крышей, но следом, уже через год, в серию пошел пикап и седан Carol.