CONTRABUS: как комфортно ездить автобусами в Европу

В гостях у программы «Експертна думка» на радио Країна ФМ побывал Галан Марьян, СЕО Contrabus.com.ua.

Расскажите о вашей компании, ее создании, какова была ваша цель?

Все начиналось достаточно случайно. У нас есть два владельца, я один из них, занимаюсь бизнес-процессами, а мой партнер — технологическими процессами. Мы познакомились, когда были студентами. Здесь, в Киеве, на Майдане, хотя оба учились во Львове, оба из Тернопольской области родом. Между нами завязалась дружба, потому что во время Майдана мы имели отношение к логистике. Это был первый опыт и знакомство с автобусными перевозками, хотя прежде мы не знали об этом ничего и даже не очень хотели этим заниматься, но была такая потребность во время Майдана. Дальше один из перевозчиков пригласил нас к себе на работу. Это была очень специфическая работа, школа того, как не нужно делать.

То есть, вы начали с того, что не нужно делать?

Да, только потом мы начали понимать, как это работает. Европейский рынок начал расти после Майдана, открылись регулярные рейсы, чего не было раньше. Сейчас кажется, что добраться в Краков проще, чем из Киева в Одессу. Если вы приедете в обед на киевский автовокзал, то поймете, что в Польшу идет гораздо больше рейсов. Так что мы набрались опыта у перевозчика и потом решили учредить свою компанию.

Но как основать свою компанию двум студентам, у которых нет денег?

Тут нам повезло. Был 2016 год или 2017-й год. Тогда биткойн от тысячи долларов вырос в декабре до 20 тысяч долларов. А мы как раз вложились в марте в криптовалюту, майнили. И в июне начали делать свою компанию по перевозкам в Польшу, по продаже билетов. В первый год прокормили нашу компанию за счет криптовалюты.

Один ваш бизнес стал возможным за счет другого. Расскажите немного о сервисе.

Наша фишка — бесплатное бронирование. Мы предложили сделать все просто: пассажир может оплатить билет при посадке.

И куда поехали?

В Польшу. Туда ближе и туда больше пассажиропоток. Сейчас на нашем сайте можно забронировать билет в любую страну, куда везут пассажиров официальные перевозчики, официальные компании.

А что по Украине?

Пробуем, это наши планы. Потому что на международном рынке мы смогли добиться определенного консенсуса между пассажиром и перевозчиком, там все могут рассчитывать друг на друга. На украинском рынке нет нормальных диспетчерских служб. Едет себе какой-нибудь «спринтер», собирает по дороге людей — и автоматизировать такой процесс довольно тяжело. Мы выходим на рынок Украины с международными перевозчиками, начинающими интересоваться внутренними перевозками, у которых есть лицензии на оба вида деятельности и такие линии уже действуют как сквозные маршруты через всю страну.

Что в вашем сервисе интересного, насколько все легко, быстро и автоматизированно?

Начиналось все это не быстро. Не все перевозчики обеспечивали нужный уровень, поэтому мы начали работать с лучшими, чтобы пассажир был в комфорте. Но даже сейчас, когда уже все автоматизировано и происходит онлайн, человек все равно хочет позвонить и подробно пообщаться с сотрудниками колл-центра. Это уже выглядит как нечто среднее между внутренним рейсом, когда ты просто покупаешь билет, и туристической поездкой за границу, когда тебе рассказывают о деталях авиарейса и размещения в отеле.

Хочу спросить об автобусах, есть ли у вас свой парк, есть ли комфортные автобусы? И как насчет ковидных ограничений?

Ранее действовало ограничение по пятидесяти процентам загрузок, сейчас оно снято. Во всех автобусах есть антисептики, пассажиры должны быть в масках. Здесь все легче, потому что на границе есть контроль и нарушителей не пропустят. Что касается комфорта, то он значительно вырос, но все зависит от финансового состояния самих пассажиров и фирм-перевозчиков. Автопарка своего у нас нет, но у нас классные партнеры, которые нам помогли строить компанию. Мы не покупаем собственные автобусы, чтобы не становиться конкурентами для них. Лучше сохранять дружеские отношения с нашими партнерами.

То есть вы выбираете лучшие автобусы среди тех, что есть?

Да, логика такая. Если едешь на старом автобусе с пересадками, это стоит меньше, чем новый автобус без пересадок. Наши автопарки серьезно отстают по сравнению с европейскими. Нашим автобусам в среднем по десять лет, в то время как в Европе пятилетний автобус уже стараются продать. Говорим пассажирам честно: на триста гривен дешевле — комфорта меньше. Но бывают разные пассажиры, с разными требованиями к комфорту, их можно понять. К тому же, ехать в Польшу — это одно дело, а уже совсем другое — путешествие в Италию или Испанию. Еще добавлю о наших новых фишках. Мы увидели очевидную вещь и сделали ее первыми. Наши пассажиры в день выезда будут видеть свой автобус на карте. Это очень практично, потому что зимой дороги заметает, бывают праздники, пробки в городах, а ты стоишь на вокзале и ждешь. Теперь можно видеть автобус онлайн.

Последний мой вопрос о планах. Вы будете расширять спектр вашей деятельности?

Мы работаем с направлением автобусов и хотим довести его до идеала, создать инфраструктурное решение. Интересуемся выходом на зарубежный рынок. То есть как любая нормальная компания, хотим перейти с национального уровня к глобальному. Держим за себя кулаки!

Хочу вам пожелать реализации идей, чтобы достичь высоких в мировом масштабе.

Спасибо, взаимно!

Текстовую версию интервью подготовили специалисты контент-маркетинговой платформы PRNEWS.IO, с помощью которой можно разместить свой пиар-контент в более чем 76 тысячах СМИ по всему миру, заказать написание пресс-релиза, новости или статьи, а также заказать serm, купить галочку в Инстаграм и многое другое.